随着立秋节气的到来，中国车市也迎来了本年度的第七个放榜日。不同于六月份的“你好我好大家好”，七月的榜单在褪去国五清库存的红利之后，显得格外残酷。

众所周知，自去年下半年开始，中国车市就进入了一个存量替代增量的全新时代，连续的销量回调成了每个车企头疼不已的问题。而到了7月，更有许多车企陷入了清库存与促销政策后的疲软，下跌趋势更加显著。

然而，即使在这种残酷的环境中，七月份却仍有车企用坚定的正增长数据给我们带来信心。官方数据显示，凯迪拉克7月销售总量为台，较去年同比稳步增长2.8%，成为7月汽车市场中为数不多的同比正增长选手。

毫无疑问，比起6月政策推动带来的“昙花一现”，7月还能坚定正增长的车企才是真正值得我们仔细研究的对象。

车市压力山大，凯迪拉克为何“一枝独秀”？

为什么凯迪拉克能在7月份取得这样的成绩？要弄清楚这个问题，首先需要从它这一年的整体销量出发，其次需要加入大盘数据进行对比。

今年1-7月，凯迪拉克累计销售量达到12.9万台，与去年同期累计相比增长2.1%。与此同时，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新综合销量数据统计显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达.5万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9%，1-7月累计销量达.0万辆，同比下降8.8%。

结合大盘数据则不难看出，凯迪拉克全年至今2.1%的平稳增长背后，实际上是与大盘差额超过10%的大幅领先。

优秀的成绩引发了外界的持续